Bir Prototip ile Lokomotif Kadrosuna Renk ve Çeşit Ekle

05/05

Kiracılar, Göstericiler ve Havuzlanmış Güç - Kadronuza Renk Ekleyin

Bir prototipi takip etmeyi tercih eden model demiryolu üreticileri bunu birçok nedenden dolayı yapıyorlar. Bir avantajı, ihtiyacınız olan şeyden uzaklaşmayı ve gözünüze çarpan herhangi bir model üzerinde savrulmayı zorlaştırmasıdır. Konsinye bir temanın sürdürülmesi, herhangi bir düzenin gerçekliğini de büyük ölçüde geliştirir. Fakat her şeyde olduğu gibi, her kuralın istisnaları vardır.

Neyse ki, prototipi herhangi bir süre için incelerseniz, onları beklemeyeceğiniz yerlerin çoğunda lokomotif örneklerini hızlıca bulabilirsiniz. Modelistler ve vatanseverler genellikle, bu "yabancı gücü" olarak adlandırırlar, ki bu, üzerinde çalıştığı demiryoluna ait değildir. Bugün Kuzey Amerika'da Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'nden lokomotiflerin sınırdan geçmesi ve gerçek bir yabancı güç yaratması nadir değildir.

Ohio'da Ohio'daki Santa Fe buharlı lokomotifler? Birlik Pasifik'in güney Kaliforniya'daki Norfolk Southern diesels? Western Maryland okumada güç mü? Bütün bunlar, demiryolunun ne kadar büyük olursa olsun, her zaman dilenmek, ödünç almak ve bazı durumlarda evet - çalmak gerektiğine işaret eden prototipik senaryolardır.

Gücü paylaşma pratiği sadece tren izlemeyi daha da ilginç hale getirmekle kalmaz, aynı zamanda bir sonraki model çalışma seansınıza yeni bir eğlence seviyesi katabilir.

02/05

Göstericiler

Erken buharlı lokomotiflerden FT dizel sistemlere, günümüzün modern dizel sistemlerine kadar, inşaatçılar genellikle en yeni teknolojileri demiryolu performanslarını ilk elden göstererek satarlar. Bazen demiryolu da test için lokomotiflerini ödünç alacak. Bu, özel tasarımların standart olduğu istisna değil, buhar çağında daha da yaygındı.

Demonstrator lokomotifleri, değerlendirilmek üzere bir seferde haftalarca veya aylarca çalışan, demiryolundan demiryoluna gider. Test süresi boyunca, üreticinin veya demiryolunun sağladığı özel bir araba, ilk el gözlemine izin vermek için lokomotiflere sıklıkla eşlik edecektir. Otomobil genellikle çekme gücü, yakıt verimliliği, hızlanma ve diğer tüm hayati istatistikleri ölçmek için dinamometreler ve diğer test cihazları ile donatılmıştır. Uzun süreli deneyler her yolculukta eşlik etmeyebilir, ancak demiryoluna birkaç çalışma senaryosunu denemeyi ve zaman içindeki verimliliği değerlendirmeyi kabul edebilir.

Tesiste, lokomotifler sadece bağımsız olarak kullanılabilir veya yolun kendi gücü ile karıştırılabilir.

Göstericilerin her zaman dikkat çekmesi garantilidir. Sadece en son şey değil, inşaatçılar bu lokomotiflere uygulanan boya şemalarında genellikle herhangi bir şekilde öne çıkacaklarından emin olmak için biraz fazla gurur duyarlar. Modelciler için, bu sadece filomuza bir miktar renk ve çeşitlilik kazandırmakla kalmıyor, aynı zamanda hiçbir zaman sahip olmadığımız bazı ekipmanlarımızı "bizim" demiryolları işletmek için bir fırsat sunuyor. Sonuçta, demiryolları her zaman test ettikleri her şeyi satın almadılar.

Test tamamlandıktan sonra, inşaatçılar genellikle gösteri birimlerini sattılar. Bu noktada, genellikle demiryolunun geleneksel planında boyanırlar ve bir kalabalığın arasından çıkmak çok daha zordur. Özellikle zayıf performans gösteren lokomotifler bir alıcı bulamayabilir ve çoğu zaman üreticiye geri gönderilir ve kiralama filosuna eklenir veya bir sonraki yeni inovasyon için test yatakları haline gelir.

03/05

Lokomotif Kiralama

Demiryolu trafiği seviyeleri diğer tüm ticaret türleriyle birlikte yükseliyor ve düşüyor. Ekonomi, mevsimsel gönderiler ve diğer faktörler trafikte dalgalanmalar yaratabilir. Lokomotifler pahalı sermaye yatırımlarıdır ve demiryolları acele saat beklerken onları oturtmayı göze alamazlar. Bunu telafi etmek için, demiryolları gerektiğinde genellikle ekstra ekipmanı kiralayacaktır.

Modelleme açısından bakıldığında, kira birimleri inanılmaz bir çeşit güce sahip güç seçenekleri sunmaktadır. Sadece herhangi bir lokomotifin kullanılması mümkün olmamakla kalmıyor, aynı zamanda giydikleri boya şemaları, gösterişli özel tasarımlardan “hızlı ve kirli” boyalara, daha önceki sahiplerden gelen yamalı boya şemalarına kadar çeşitlilik gösterebilir. Genellikle lokomotifler bir kiralama şirketinden ödünç alınır, ancak zaman zaman tren yolları lokomotifleri doğrudan birbirinden ayıracaktır.

Finansal kiralama şirketleri genellikle yeni bir güç satın almazlar. Lokomotif kiralama filoları, demiryolları tarafından emekli olan eski ekipmanların hakimiyetindedir. Çoğu zaman ekipman yeniden inşa edilir ve kapsamlı şekilde revize edilir. Şirketin gücü hizmete vermek için ne kadar çabuk geldiğine bağlı olarak, yeniden yazılabilir veya olmayabilir. Bazı durumlarda, demiryolları eski ekipmanı yalnızca yıllarca hatta aylar sonra tekrar kiralamak için satarlar.

Uygulama, 1970'lerden beri çok daha yaygın hale geldi, ancak buhar günlerinde bile duyulmamıştı. Santa Fe 2-10-4s ve Okuma 4-8-4s, örneğin Pennsylvania Demiryolunda farklı zamanlarda bulunabilir.

Bir çok kiralık şirket ve modelle, kiralık bir lokomotif, herhangi bir "güç kısa" düzeni için kolay ve çekici bir konudur. Bugün çoğu leasing şirketi, başlangıçlarının (HLMX, FURX, GECX, vb.) Takma adı altında faaliyet gösterdikleri için, bunların modellenmesi kolay - veya serbesttir. Her şeyi seven bir modelci iseniz, o zaman kendi leasing şirketinizi yaratmanız, hemen hemen her şeyi modellemenin harika bir yolu olacaktır.

04/05

Havuzlanmış güç

Belki de, diğer demiryollarına giden en yaygın güç oluşumu, işbirlikçi operasyonların bir sonucu olarak gerçekleşir. Yük arabaları her gün demiryolu arasında değişiyor - bu olmadan, sistem bir bütün olarak işe yaramazdı. Her ne kadar sık ​​sık dolaşmasalar da, lokomotifler yoldan karaya da gidebilirler.

Lokomotif havuzlar çeşitli faktörlerden kaynaklanmaktadır. Bazen, ekipman hız programlarına bırakılır. Bu lokomotiflerin çalışma aralığı çok daha fazla olduğu ve parçaların yollar arasında daha fazla standartlaştığı için dizellerle daha yaygın hale geldi.

Uzun mesafeli adanmış trenlerde, her tren hattı, hattında seyahat ettiği kilometreye bağlı olarak bu hizmet için bir havuza belirli sayıda lokomotif sağlayabilir. Lokomotifler, bağlantı noktalarındaki güçlerin ayrılması ve değiştirilmesi yerine, trende kaldı. Bu uygulama ayrıca daha az programlı olarak gerçekleşir. Demiryolları, lokomotiflerinin başka bir hatta ne kadar zaman harcadıklarını takip ediyor. Borçlanma hattı, parasal olarak kullanım için ya da borç verme yolunda karşılaştırılabilir lokomotifler kullanarak ödeme yapabilir. Muhtemelen söyleyebildiğiniz gibi, bu uygulama çok fazla muhasebe gerektirir - bizim model tren yollarımızda endişelenmemiz gereken bir şey.

Bir model demiryolu üzerinde, havuzlanmış güç büyük olasılıkla bir bağlantı hattından lokomotif şeklinde görülecektir. Bununla birlikte, daha karamsar senaryolar bulmak yaygın değildir. Demiryolları, başka bir şirkete gç-saat ödemek için başka bir hattan veya kiralama şirketinden alınan lokomotifleri kullandığını biliyor!

05/05

Takip Hakları

Yine de, “yabancı güç” için bir seçenek daha, demiryollarının “iz hakları” dediği biçimiyle geliyor. Bu durumda, sadece lokomotifler değil, farklı bir demiryoluna ait olan trenin tamamıdır. Sıklıkla, rekabeti korumak için birleşmeler veya konsolidasyonlar sonucunda yapılır, demiryolları, raylarını kullanma haklarını birbirlerine verebilirler. Bunlar, bir anlaşmazlık ya da başka bir problem durumunda olduğu gibi, kısa süreli işler ya da anlaşmalar olabilir. Paralel çizgiler, rakip tren yolundan "sapma" trenlerine ev sahipliği yapabilir.

Daha kalıcı anlaşmalar, büyük bir endüstri veya limana erişim gibi bir şey içerebilir. Çiftli tesisler inşa etmek yerine, bir tren yolu diğerini sadece parçalarının kullanımı için bir ücret ödeyecektir. Bazı durumlarda demiryolu, karşılıklı yarar sağlaması durumunda yeni hatların inşası üzerinde bile bir araya gelecek.

Model demiryolu üzerinde, bu takip hakları birçok şekilde kullanılabilir. Hattın üzerinde durmayan ya da herhangi bir geçiş yapmayan bir "koşuştur" trenine ev sahipliği yapabildiniz, ancak sadece yol boyunca yolculuk edeceksiniz. Bağlantı yolundan gelen bir tren, aynı zamanda iş yapmak için bahçelerinizden veya endüstrilerinizden birindeki takip haklarıyla da ulaşabilir ve sonra geri dönüp "eve" geri dönebilir. Aynı yerleşimdeki farklı demiryollarından gelen transferler de hattan hatta geçebilir.