Tekerlekler sadece tekerlekler, değil mi? Aslında, gerçek ve model trenlerde çok farklı tekerlek tipleri var. Yuvarlanma stoğunuzun altındaki doğru olanları koymak, treninizin çalışmasında büyük bir fark yaratabilir.
Boyut Önemlidir
Tekerlekler birçok farklı boyutta gelir. Yük ve yolcu araçları için, 28 inç, 33 inç ve 36 inç çapındaki tekerlek boyutları en yaygın olanıdır. 28 inçlik jantlar bazen eski ekipmanlarda bulunur, ancak en çok otomobil seviyesini olabildiğince azaltan çok seviyeli otoralarda modern zamanlarda görülür.
20. yüzyılın çoğu için 33 inçlik jantlar en yaygın ölçü olmuştur. Modern arabalarda 36 inçlik jantlar, özellikle de hazneler, kapalı hazneler, tank arabalar ve kömür gondolları görülür. Lokomotif tekerlekler daha da fazla boyutta olabilir.
Doğru boyutu seçmek önemlidir çünkü çarkın boyutunu değiştirmek aracın yüksekliğini değiştirecektir. Kuplörler araç gövdesine monte edilmişse, yüksekliği de değiştirilecektir.
Boyutuna ek olarak, prototip tekerleklerde çok sayıda başka inşaat detay farkı vardır. Bunların çoğunun model formunu ayırt etmek zordur. En yaygın olarak modellenen varyasyonlardan biri, tekerleğin arka tarafındaki kaburgaların bir desenidir. Bunlar 20'nci yüzyılın ilk yarısında sık sık tekerleklerde bulundu. Kaburgalar, soğuk frenlere ve dergilere yardımcı olmak için bir fan gibi davranıyordu. Yüzyılın ikinci yarısında makaralı rulmanların kullanılmasıyla, nervürlü arka tekerlekler giderek daha az yaygın hale geldi.
Tekerlekleri Neden Değiştirin?
"Trenim iyi gidiyor, neden tekerlekleri değiştirmek zorundayım?"
Belki yapmazsın. Bugünün modellerinin çoğu zaten çok serbest haddeleme metal tekerleklerle geliyor. Bununla birlikte, daha eski modeller, özellikle plastik tekerlekler, yeni bir tekerlek setinden yararlanabilir.
Plastik tekerlekler sadece ray üzerinde daha büyük bir sürtünme sağlamakla kalmaz, aynı zamanda metalden çok daha kolay kir toplar.
Tekerleklerdeki kir birikmesi raylara geri yayılır ve elektrik alma sorunlarına neden olabilir. Tekerleklerin kendilerinde aşırı kirlenme bile bir sapmaya neden olabilir.
Metal jantlar daha serbestçe dönerler ve temiz tutmak daha kolaydır. Daha ağır tekerlekler, pistteki kusurları daha iyi işlemeye eğilimlidir. Ek bir avantaj, tren raylı bağlantıları geçtiğinde, "tıkırtı-clack" sesinden biraz daha fazlasını alacaksınız. Daha özgürce yuvarlandıklarından, lokomotifleriniz daha uzun trenler çekebilir.
Tekerleklerin kendilerine ek olarak, dergilerin de bir kamyonun ne kadar iyi döneceği konusunda önemli bir etkisi vardır. Derginin, aksın ucunun, istif aracının yan çerçevesinin içinde durduğu yerdir. Model dergileri prototipten çok daha basittir. Çoğu model kamyon bugün plastik olup, bazıları metaldir. Plastik, plastik üzeri metal veya metal üzeri metal, en iyi aksı yan çerçevesine uygun şekilde yerleştirilmiştir. Serbestçe dönecek kadar gevşek olan bir aks seçin, ancak cebinde sallanmayacak kadar gevşek değil.
Yağla
Dergide iyi bir uyum sağlasa bile, hafif bir yağ, tekerleklerinizin dönmesine yardımcı olur. Prototipte olduğu gibi, dergi büyük bir sürtünme alanıdır. Sol işaretlenmemişse, bir model "sıcak kutu" aslında yan çerçeveleri veya aksların uçlarını takabilir.
Bu, metal aksların metal yan çerçevelerle kullanıldığında en yaygın olanıdır. Tekerlekleri takarken yan çerçevelere küçük bir damla hafif yağ koyun.
Tekerlekleri Değiştirme
Aslında çoğu haddeleme stoğundaki tekerlekleri değiştirmek çok kolay bir süreçtir. Plastik kamyonlar için, tekerlekleri ve aksı dışarı çıkarana kadar yan çerçeveleri hafifçe dışarı doğru itin. Bunu arabadan çıkarılmış kamyonla yapmak daha kolay olabilir. Bazı metal kamyonlar ek sökme gerektirebilir. Yaylı kamyonlar (yan çerçeveler ve destek arasındaki gerçek yaylarla), yayların gevşemesini önlemek için özel dikkat gerektirir.
Birçok üretici lokomotifler için yedek tekerlekleri de üretiyor. Genellikle, lokomotif tekerlekler aks üzerine bastırılır ve orta basınçla çıkarılabilir / takılabilir. Bu tür bir model için yapılmış bir yedek tekerlek seçin.
ölçü
Herhangi bir tekerleğin en önemli öğelerinden biri, ölçüsüdür. Çok yakın veya çok uzak aralıklı tekerlekler, anahtarlar, geçitler ve hatta normal raylardan geçemez. Ölçer, Ulusal Model Demiryolu Birliği tarafından yapılanlar gibi standart bir ölçü kullanılarak kontrol edilebilir. Bir NMRA göstergesi diğer birçok kritik açıklığı da kontrol edebilir.
Tekerleklerinizin göstergesi yoksa, aksı istif aracından sökün. Her elinize bir tekerleği tutarak, hafifçe bükün ve tekerlekleri gerektiği gibi içeri veya dışarı hareket ettirmek için çekin / sıkın. Bu normal olarak orta basınç ile gerçekleştirilebilir. Göstergeyi tekrar kontrol edin ve ayarlamalar sonlandığında, tekerlek setini tekrar takın.
Doğru Tekerlekleri Seçme
Belki de tekerlekleri değiştirmenin en zor kısmı doğru olanı seçmektir. Her ölçekte yedek tekerlek üreten birçok farklı üretici var. Çoğu yedek tekerlek üreticisi, sizin için doğru seti seçmenize yardımcı olur. Her otomobilde aynı üreticinin tekerleklerini kullanmak zorunda değilsiniz , ancak tutarlılık işlemleri daha standart hale getirebilir ve bazen toplu olarak satın almak paradan tasarruf edebilir.