Athearn Genesis HO Ölçeği GP15 - Barı Yükseltmek
Üretici Sitesi
EMD GP15, daha önce HO dahil olmak üzere birçok ölçekte yeniden oluşturuldu. Athearn'in, bu prototipin Genesis modelindeki yeni modelinin uzun zamandır beklenen bir açıklaması, tüm hype üzerinde teslim oluyor. Bu küçük ve çok yönlü lokomotif, gerçek hayatta olduğu gibi birçok model demiryolu üzerinde de yararlı olacaktır.
DC veya DCC / ses versiyonlarında yol başına üç sayı kullanılabilir.
Roadnames (ilk koşu): Conrail, Chicago Kuzeybatı, Norfolk Güney (eski CR), Missouri Pasifik, Undecorated (çoklu versiyon)
MSRP: 269,98 $ (DCC / ses) / 169,98 $ (DC)
Yeni yol isimleri ve detay varyasyonları ile ikinci bir çalışma daha önce duyuruldu.
Prototip Geçmişi
1970'lerde General Motors'un (EMD) Elektro Motive Bölümü, büyüyen lokomotif yeniden inşa programları ile rekabet edebilmek için yeni bir lokomotif program tasarladı. Ülkenin dört bir yanındaki tren yolları, yeni bir lokomotifin maliyetlerinden tasarruf etmek için eski lokomotifleri yeniden inşa ediyordu. Yeniden inşa edilen motorların birçoğu eski EMD modelleri idi.
EMD, GP15'i, avludan değiştirileceği ve ana hat görevine geçeceği lokomotifler tarafından gerçekleştirilen aynı rollerin birçoğunu ele alacak şekilde tasarladı. GP15'leri satın alan demiryolları, yeni bir lokomotife yeniden inşa edilebilecek ve dahil edilebilecek çekiş motorları, jeneratörler ve diğer bileşenleri tedarik edecek olan eşit sayıda ticari lokomotif tedarik etmiştir. GP15, 1.500 beygir gücüne sahipti ve dinamik frenler ve farklı hava filtreleme sistemleri de dahil olmak üzere çok sayıda seçeneğe sahipti. Daha sonra varyasyonlar 645 dizel motorun turboşarjlı 8 silindirli versiyonunu içeriyordu.
EMD, 1974 ve 1982 yılları arasında altı demiryolu için çeşitli düzenlemelerde 368 GP15 inşa etmiştir.
Tarihsel Geçmişten: Athearn Trains GP15 Talimat Sayfası
performans
Athearn, güvenilir modeller oluşturma konusunda uzun bir geleneğe sahiptir. GP15 bir istisna değildir. Model, bir Soundtraxx Tsunami ses kod çözücüsü içeren standart DC ve DCC donanımlı sürümlerde sunulmaktadır.
DCC sürümü bu inceleme için test edildi.
Yol hizmetlerinde bacaklarını uzatabilmelerine ve yapabilmelerine rağmen, GP15'ler normalde çok sayıda düşük hızda koşu yapabilen bahçelere ve yerel yüklere tahsis edilir. Benimki küçük bir avlu ve bir akşam için bazı yerel yükler üzerinde çalışıyorum.
GP15, çok hafif bir yokuş yukarı derece içeren avlu merdiveninde durmadan, pürüzsüz ve gerçekçi bir yavaş hızda 20 arabaya kadar çalıştı. 20 arabanın üstünde, lokomotifler, kuplörlerde gevşek kalma çabaları da dahil olmak üzere sık sık dururdu. Birçok prototip, GP15'leri çiftler halinde çalıştırdı, bu yüzden ikinci bir ünite, eğer mürettebatınız düzenli olarak daha büyük araba parçalarını işliyorsa, dışarı çıkmayacaktı.
Lokomotif muhtemelen prototiplerden biraz daha yüksek bir hızda ilerlerken, yavaş hız performansı göze çarpıyor. Hızlanma pürüzsüz ve sürekli düşük hızlı performans olağanüstüdür. Bir süre kullanılmamış olan parçalarda duraklama ile bazı problemlerim vardı. Biraz gecikmiş parça temizleme bu sorunu ortadan kaldırmıştır. Bu, şimdiye kadar test ettiğim en sessiz lokomotif olabilir (tabi ki ses de dahil değildir). En yüksek hızda bile, motor veya şanzıman gürültüsü yoktur.
Bu, Tsunami kod çözücüsünün parlamasına izin verir.
Lokomotifi çeşitli mafsallı kuplörlerle birkaç farklı araca bağladım. Daha uzun trip pinleri olan bazı kuplörler pulluklara müdahale etti.
Ses
Soundtraxx Tsunami kod çözücüsü, diğer lokomotiflerde zaten olumlu yorumlar aldı ve DCC sesi için yeni standart haline geliyor. Bu dekoderleri ayıran özelliklerden biri, neredeyse her özelliği kişiselleştirebilme özelliğidir. Lokomotifimi bu test için fabrika donanımlı ayarlarında bıraktım.
Bu ses kod çözücüsündeki fabrika ayarları hakkında atlayan ilk şeylerden biri, düşük toplam hacimdir. Kutu dışındaki diğer lokomotiflerle karşılaştırıldığında bu lokomotif çok sessizdir. Ses kişisel bir zevk meselesi olsa da, ayarları beğendiğimi söylemeliyim. Daha büyük model demir yollarında, tam hacimde hareket eden motorlarla dolu bir oda çok rahatsız edici olabilir.
Lokomotif konforlu bir mesafeden duyulabilir, ancak evin herhangi bir yerinden değil. Güzel bir özellik, tüm seslerin güzelce dengelenmiş olmasıdır; hiçbir zorlayıcı çan veya ıslık yok. Muhtemelen fabrika ayarlarının çoğunu olduğu gibi bırakacağım, ancak istenirse ses ayarları her ses için ayarlanabilir.
ayrıntılar
Athearn, bunun HO ölçeğinde üretilen bu lokomotifin en detaylı modeli olacağını ve teslim olduklarını ilan etti. Tüm seçenekleri ve üretim değişiklikleri ile GP15, model üreticileri için bir meydan okumadır. İki demiryolunun lokomotifi aynı görünmüyor. Athearn'ın talimat sayfasında yer alan şemaya bir bakış hikayeyi anlatıyor. Hava girişlerinden kuplör kesme kollarına kadar, Athearn büyük ya da küçük üretimdeki hemen hemen her çeşitliliği yeniden üretti. Lokomotif detaylar sıklıkla zamanla değişir, bu yüzden çok özel bir prototip veya zaman periyodunu modellemek için çabalayanlar için, hala bir miktar tweeking için yer olacaktır. Çoğu için, bu lokomotif hakkı hizmete sokmak için gerekli olan iyi bir hava şarttır.
Conrail versiyonunu test ettim. Conrail'e özgü ayrıntılar hakkında daha fazla bilgi için, bu yorumun sayfa 2'ye bakın.
Genel olarak, bu lokomotif detaylarda çok yüksektir. Radyatör üzerindeki transparan ekranlar, kamyonlardaki kum ve hava hatları, kabin içi ve pilot detayları geri kalanı arasında göze çarpmaktadır. Her hava koşulunda bir pencere ve güneş şemsiyesi, tüketici için ek ayrıntı olarak eklenmiştir.
Boya eşit şekilde uygulanır ve minik güvenlik etiketleri de dahil olmak üzere tüm harfler açık ve nettir. Bu lokomotiflerin çoğu avluya dolanmış ve iyi bir egzoz ve kireç tabakası almıştır. İyi bir ayrışma işi, küçük ayrıntıları gerçekten açacaktır.
Üretici Sitesi
Üretici Sitesi
Conrail Detayları
Athearn'in Conrail motorlarının ilk çalışması 1979'da teslim edildiğinde lokomotifler olarak detaylandırıldı. Conrail 1979'da GP7 ve GP9'larda 100 GP15 aldı. Tüm filo, tüm sistem genelinde çoğunlukla bahçe ve yerel hizmet alanlarında çalışan Norfolk Güney / CSX devralmalarına kadar sağ kalmıştır.
Önümüzdeki 20 yıl içinde pek çok farklı pulluklar, hendek ışıkları, yeni boyalar ve diğer detay değişiklikleri alacaktı.
Bunlardan bazıları daha sonraki Athearn sürümlerinde temsil edilebilir. (Norfolk Southern versiyonları, çalışan hendek ışıkları ile eski CR lokomotiflerini temsil eder.)
Modelin Paul K. Withers'ın Conrail Motive Power İncelemesi: 1986-1991 (Withers Publishing, 1992) 'de ayrıntılı fotoğraflarla karşılaştırılması, modelin Conrail lokomotiflerinin güzel bir şekilde ele geçirilmesini sağlamıştır. Belki de benim en sevdiğim detay, ön basamak kuyularının yanındaki çerçeveye dökülmüş küçük LSL (Lokomotif Hız Sınırlayıcı) gösterge ışığı. Bu küçük detay, Amtrak'ın Kuzeydoğu Koridorunu dolaşan lokomotiflerde kullanılan özel bir cihazın bir parçasıdır. Ticari modellerde neredeyse hiç bulunamadı.
Diğer Conrail'e özgü küçük detaylar sağ taraftaki kabin sinyal kutusu, çift pulluk ve anteni içerir. Listelemek için çok fazla olan daha önemli vücut detay seçenekleri vardır. Zamanla, birçok Conrail lokomotifi farklı pulluklara ve başka değişikliklere sahipti.
Bunlar, belirli bir prototipin fotoğraflardan modellenmesi durumunda, tüm diğer pazar sonrası parçalar ile temsil edilebilir.
Üretici Sitesi