F9, EMD'nin standart "kapalı vagonlarının" sonuncusuydu.
Prototip Geçmişi
Oluşturucu: General Motors, Elektro Motif Bölümü (EMD)
AAR Türü: BB
İnşa Tarihleri: 1954-1960
Numara Sayısı: 99 A, 156 B
Beygir Gücü: 1.750
Motor: 16-567C
Uzunluk: 50 ft
1954 yılında demiryolları, taksi tipi lokomotifin ötesine geçmeye başlamış ve yeni "yol değiştirici" modeline giderken ilerlemiştir. Ancak, yükseltilmiş 567C ana taşıyıcı ile EMD, eski "kapalı vagon" a bir tane daha atış yapacak kadar bir pazarın kaldığını düşünüyordu.
1939'da FT ile başlayarak, lokomotifin buharlı lokomotiflerin ortadan kaldırılması için diğerlerinden daha sorumlu olan F birimlerinin artan çizgisi, Kuzey Amerika'daki demiryolları üzerinde her türlü hizmette göründü. F9'un öncüsü olan F7, A ve B modelleri arasında yaklaşık 4000 birim sattı. Sayılar ardışık modellerle artsa da, F'ler E serisi gibi sıralı değildi.
F aslında F3 ile on dört yüz beygir gücü için durdu. F9 geldiğinde, güç 1750'ye çıktı.
F modelinin yük vagonunda olduğu ve F birimlerinin altı akslı E yolcu lokomotiflerinin yük servisindeki muadilleri olduğu yaygın olarak kabul edilir. Harfler belirtildiği gibi beygir gücüne dayanıyordu ve Fs yolcu servisinde evde haklıydı. Binek otomobili ısıtması için isteğe bağlı bir buhar kaynağıdır. EMD ayrıca, kesinlikle yolcu servisi FP9 için daha büyük bir lokomotif teklif etti.
Daha sonra F9, New Haven için FL9 olarak özel çift modlu hizmette daha da büyüyecek.
Bir F9 kendi başına birçok atamayı başarabilse de, genellikle MU kablolarının kullanımıyla katları çoğaltılmıştır. Çiftler halinde başka bir "A" ünitesi ile çalıştırıldığında, lokomotifleri çevirmeye gerek kalmadan ters hareketler daha kolay gerçekleşir.
Daha düşük maliyetle daha fazla güç için, EMD F9B veya güçlendirici üniteleri sundu. F9'lar genellikle ana hat trenlerinde üç, dört veya daha fazla lokomotif seti olarak çalışmaktadır. Her bir birimde mürettebatlar için potansiyel bir sendika gereksinimini önlemek için, bir çok lokomotifi, ABCD setleri olarak ya da bir "lokomotif" in bir parçası olarak farklı birimleri belirtmek için başka harf kombinasyonları olarak A ve B lokomotiflerini numaralandırdı.
F9'un selefleri gibi uygun olmadığı şey, sık sık ters hareket gerektiren veya sahada mürettebat üyeleri ile değişime neden olan bir işti. Demiryolcular, Alco's RS-3 ve EMD'nin kendi GP7'si gibi yeni "yol değiştiricilerin" dar kaportalarını çok çabuk buldular.
Dışarıdan, F9 F7'ye çok benziyordu. Tek "önemli" lekelenme farkı, her bir taraftaki en ileri port deliğinin önündeki bir başka panjur setinin eklenmesiydi. Buhar jeneratörü, dinamik frenler ve daha küçük detaylar gibi demiryoluyla seçilmiş seçenekler bazen ardışık F9 dahil olmak üzere çeşitli sınıflar arasında bazı karışıklıklara neden olabilir.
EMD, GP7'yi çoktan açmıştı ve yakında ikinci Geep'i olan GP9'u piyasaya sürmüştü. Lokomotifin geleceği bu lokomotiflerde temsil edildi ve GP9, EMD'nin bugüne kadarki en iyi satıcısı olacak ve F9 250'den az lokomotif sattı.
Düşük sayılara rağmen EMD, alıcıları yaklaşık 20 demiryolu içinde buldu. Daha fazla F9B lokomotifi satıldı. Demiryolları, yeni ünitelerin mevcut F3 ve F7 model filoları veya yeni FP9'larla karıştırılması gibi. Bugün müze ve turist demiryollarında birkaç kişi halen faaliyette. Norfolk Southern, yürütme eğitimleri için bir çift F9A lokomotifi kullanır, ancak bunlar ağır bir şekilde yeniden inşa edilmiş ve orijinallere bir dış benzerlikten biraz daha fazladır.
Orijinal İşletim Demiryolları
- Atchison Topeka ve Santa Fe - 18 A, 18 B
- Atlantik Sahili Hattı - 2 A, 2 B
- Kanada Ulusal - 0 A, 38 B (Kanada'da GMD tarafından yapılmıştır)
- Kanada Pasifik - 0 A, 8 B (Kanada'da GMD tarafından yapılmıştır)
- Chicago Burlington ve Quincy - 10 A, 3 B
- Şikago ve Kuzeybatı - 0 A, 4 B
- Şikago ve Rock Adası - 31 A, 17 B
- Clinchfield - 0 A, 5 B
- Colorado ve Güney - 1 A
- Denver ve Rio Grande Batı - 4 A, 4 B
- EMD (Gösterici) - 2 A
- Erie Madenciliği - 5 A, 6 B
- Ferrokarriller Nacionales de México - 10 A, 10 B
- Fort Worth ve Denver - 1 A
- Büyük Kuzey - 0 A, 6 B
- Kansas City Güney - 2 A
- Louisiana ve Arkansas - 1 A
- Louisville ve Nashville - 9 A, 4 B
- Milwaukee Yolu - 6 A, 6 B
- Missouri, Kansas, Teksas - 0 A, 4 B
- Kuzey Pasifik - 39 A, 32 B
- St Louis ve San Francisco - 0 A, 13 B
- Wabash - 1 A
Modeller
F9 piyasadaki en yaygın model trenlerden biridir. Düzgün çizgileri ve güzel görünüşleri onu bir hayli cazip kılıyor. Ve bu kadar çok yolun olduğu için popüler prototipleri bulmak çok kolay. Aynı zamanda kalıplama ve süslemeyi göreceli olarak ucuz hale getirirler, bu nedenle bu lokomotif pek çok ölçekte başlangıç setleri için çok popüler bir seçimdir.
Aşağıdaki mevcut modellerin listesi, şu anda bulabildiğim tüm üretimi içerir. Modeller, ham oyuncak tren seti versiyonlarından son derece ayrıntılı ölçekli modellere kadar çeşitlilik göstermektedir. Geçmişte pirinç ithalatı olmak üzere ilave modellerin mevcut olması mümkündür. Burada listelenen lokomotifler genel olarak sınırlı üretim partilerinde üretilmiştir, dolayısıyla kullanılabilirlik değişecektir. Bir F9'ın mevcut olmadığı ölçekler için, bir F7 detaylandırma veya olduğu gibi bir yedek için iyi bir başlangıç yapmalıdır.
N Ölçek: Bachmann , Intermountain, Yaşam Gibi, Kato
HO Ölçeği: Athearn, Bachmann, Cary (Bowser), Intermountain, PEMCO, Roco, Stewart
O Ölçek: Atlas - O