EMD BL2 Lokomotif

EMD F serisi ve "Geeps" arasında bir geçiş lokomotifi olan BL2, rekor satış rakamlarının aksine kendine özgü stilleri için en iyi hatırlanıyor.

Prototip Geçmişi

Oluşturucu: General Motors, Elektro Motif Bölümü (EMD)
AAR Türü: BB
Tarihler: 1948 - 1949
Sayı Sayısı: 58
Beygir Gücü: 1.500
Motor: 16-567B

EMD, "kapalı vagon" F - üniteleriyle büyük bir başarı ve pazar baskınlığı sunarken, geniş gövdeli veya "kabin" ünitelerin, işyerlerinde ve anahtarlamada işe geldiğinde sınırlamaları vardı.

Kabinden görüş mesafesi özellikle arkaya çok sınırlıydı. Ayrıca, lokomotifler, bu sık hareketler sırasında kısa mesafeler için frenli araçların kalkması / inmesi veya sürmesi için uygun ve güvenli bir yer yoktu.

Diğer inşaatçılardan, özellikle de ALCo'nun RS-1 lokomotif ve ardıllarından gelen rekabet ile EMD'nin yol değiştirici rolünü doldurmak için bir lokomotife ihtiyacı vardı.

İlk girişimleri BL1 oldu. BL, inşa edildiği daha hafif ve daha çeşitli görevleri belirten "Şube Hattı" için durdu. Lokomotifler, çok popüler F3 lokomotifine dayanan mekaniği içeriyordu ve yolcu servisi için bir buhar jeneratörü ile donatılabiliyordu. Bu özelliğe sahip olanlar, kısa kaputta bulunan jeneratörün ön camları arasındaki ekstra bir egzoz istifi ile tanımlanabilir.

F3 ve BL1 arasındaki en büyük fark araba gövdesiydi. Her ne kadar BL1, tam genişlikte bir gövdeye sahip olsa da, kenarlar, bir uç ve bir üst kısma, her bir uçta daha yuvarlak bir kısa başlık ve platformlara sahipti.

Bu ekipler için daha iyi görünürlük ve erişim sağladı, ancak çoğu lokomotifin estetiği için çok az şey yaptığını kabul etti. Ayrıca bakımı daha da zorlaştırdı.

EMD, pnömatik gaz kelebeğini BL1 ve BL2 arasında daha geleneksel bir elektrik modeli ile değiştirerek küçük bir değişiklik yaptı - harici lekelenme farkları yoktu.

Tuhaflıkların sadece 58 tanesi satıldı.

BL2 tasarımının kendisi bir arıza olmasına rağmen, EMD'nin tasarımlarında önemli bir adımdı. Bir yol değiştirici lokomotifi için geniş talep, rakip inşaatçıların satışları ile açıkça kanıtlandı, bu yüzden EMD, çizim tahtasına geri döndü.

Bir sonraki lokomotif, bir tasarımcının "kendi kendine saygılı demiryolunun bir ana hattın yakınında olmasına izin vermeyecek kadar çirkin" olduğunu belirten bir "Genel Amaçlı" motordu. Bu lokomotif GP7 idi. Ve bu tahmin, en azından EMD için mutlulukla ve tamamen dezavantajlıydı.

Her ne kadar sadece küçük sayılarda demiryolu ile dolu bir el tarafından satın alınsa da, bunların çoğu daha küçük hatlara sahip olsa da, BL2'nin her zaman takip eden sadık bir hayranı vardır. İnşa edilen 58, bugün en az 7 kalır. Bunların birçoğu ülke çapında işletilebilir ve güç gezintisi trenleridir.

Araba gövdesi GP kadar kolay bakım yapmasa da, aynı güvenilir mekaniği korur. Stil, "bulldog-burunlu" F birimi olarak evrensel olarak çekici olmayabilirken, ayırt edici yetenek kesinlikle turist çizgisinde çekici.

Orijinal İşletim Demiryolları

- tüm üretim çeşitlerini içerir

Modeller

BL2, birçok ölçeklerde son elli yıl boyunca birkaç kez model formunda yeniden üretilmiştir. Erken modellerin çoğu bugünün standartlarına göre oldukça oyuncak gibiydi, ancak BL-2 aynı zamanda Life-Like tarafından "Proto 2000" serisi lokomotiflerin önde gelen motoru olarak çalışmaya hazır plastik için çıtayı yükseltiyordu. modelleri. Bu hat şimdi Walthers tarafından satın alınmış ve diğer modellerin birçoğu yeniden piyasaya sürülürken, 2016 yılından itibaren BL2 yaklaşık yirmi yıldır üretim dışı kalmıştır.

Modeller, diğer ölçeklerdeki diğer üreticilerin eski sürümleri ve modelleri de dahil olmak üzere, takas buluşmalarında ve çevrimiçi açık artırmalarda sıklıkla bulunabilir.

Aşağıdaki modellerin listesi, bu zamana kadar üretilen BL2'nin bilinen tüm modellerini içermektedir.

N Ölçek: Yaşam-Gibi
HO Ölçeği: AHM (üretim dışı, oyuncak benzeri model) Life-Like Proto 2000 (üretim dışı)
S Ölçeği: BTS (yalnızca kabuk)
O Ölçer: MTH (Premier), Williams (şimdi Bachmann)