Model trenler düz zeminde kalmak zorunda değildir. Bir not eklemek veya yükseklik değiştirmek, herhangi bir düzende çok ilgi çekebilir. Dik ne kadar dik?
Model veya Prototip, bir derecenin şiddetinin demiryolu operasyonları üzerinde büyük bir etkisi vardır. Notlar, trenlerin uzunluğunu ve ağırlığını, atanan lokomotiflerin sayısını ve hızını ve hız limitini belirler. Demiryolu mühendisleri, notları asgari düzeyde tutmaya gayret ederler.
Bazı durumlarda mühendisler prototipik bir sarmal gibi görünen parçalarla uç noktalara gitti, ancak dünyanın birçok yerinde hayatın kaçınılmaz bir parçası.
Parçalarınızdan en iyi şekilde faydalanabilmeniz için notlarınızı planlayın ve lokomotiflerinizin üzerine fazla not vermeyin. Notları hesaplamak düşündüğünüzden daha kolaydır.
Notu Hesaplamak
Notlar, dikey bir yükselişin yatay bir çalışma uzunluğuna bölünmesiyle yüzde olarak yazılır. Gerçek dünyada, bu sayılar oldukça büyük olabilir. Model demiryolu üzerinde, inç ve feet cinsinden düşünebiliriz. Örneğin yüzde 2'lik bir not, her 100 inçte 2 inç (ya da her 4 feette bir inç, 2 inç) tırmanır.
Maksimum sınıf
Öyleyse bir trenin tırmanabileceği en dik not nedir? Her zaman olduğu gibi, bu basit soruya doğru bir cevap yoktur. Hepsi prototipe bağlı. Örneğin, bir dağ kaydı demir yolu, yüzde 5 veya 6 veya daha fazla dereceye sahip olabilir.
Dişli lokomotifler, kısa trenler ve yavaş hızlar bu zorluğu kolayca yenebilir.
Ağır bir ana hat için, yüzde 1.5 ila 2'lik bir not, dik olarak kabul edilir ve hatta yardımcı lokomotiflere ihtiyaç duyabilir. Yüzde 2'yi aşan ana hat notları genel olarak oldukça şiddetli kabul edilmektedir. Notun uzunluğunun da bir çok şeyle ilgisi var.
60 mil uzayan yüzde 1.5'lik bir notun, demiryolu operasyonları üzerinde, sadece 1/2 mil uzunluğundaki yüzde 2,2'lik bir sınıftan daha fazla etkisi olacaktır. Bir trenin çok fazla ivme vardır - bu, bir trenin kısa bir dereceye kadar zorlanmadan güç kazanmasına yardımcı olabilir.
Bir notu hesaplama yöntemi hem model hem de prototip için aynı olduğundan, genellikle aynı standartlar geçerlidir. Model trenlerinin çoğu prototip standartlarına göre kısa olduğundan yüzde 4, hatta biraz daha büyük, hala oldukça dik olmakla birlikte çoğu düzende yönetilebilir. Yaklaşık yüzde 2'lik dereceler çok daha gerçekçi ve yönetilebilir olsa da, tren hızlarını ve motor kapasitesini etkileyecektir. Yüzde 1 veya daha düşük dereceler herhangi bir endişe olmadan ele alınabilir.
Eğriler ve Sınıflar
Bir derecenin uzunluğuna ve yüzdesine ek olarak, bir derecedeki eğriliğin de operasyonlara etkisi vardır. Eğriler, tekerlekler ve raylar arasındaki sürtünmeyi arttırır, sonuç olarak, bir treni eğimli bir dereceye çekmek ve onu aşağı çekmek daha kolay olacaktır.
Model demiryolu üzerindeki bir sınıfa eğriler eklemek, daha küçük bir alanda daha uzun bir çalışma sağlar ve bu nedenle aslında derecenin yüzdesini azaltır. Çok fazla eğri, aşırı keskin eğriler veya sık ters ("S") eğriler kendi problemlerini oluşturabilir.
Keskin eğriler ve dik tırmanışların kombinasyonu çok fazla kanıtlanabilir. İkisi arasında mutlu bir denge kurmaya çalışın. Notların aksine, minimum eğri yarıçapı ölçekler arasında değişir.
Geçişler
Bir eğri üzerinde bir irtifada olduğu gibi, bir not oluştururken kademeli geçişler yapmak önemlidir. Hasarları ve kazara ayrılmayı önlemek için derecenin üstünde ve altında bükülmekten kaçının.