Model raylı taşıtlar basit bir sorun gibi görünse de, pist eğrilerinin döşenmesi, ancak gözle karşılaşıldığından çok daha fazla beceriye sahip olabilir. Demiryollarını modellemek için yeni insanlar, bazen tren raylarının çeşitli yarıçaplarda satıldığını ve farklı alanlara sığdırmanıza ve birbiri ile paralel pistleri çalıştırmanıza izin verdiğinin farkında değildir.
10'dan 10
Parça Eğrilerinin Geometrisi: Yarıçap ve Ark
Peter Dazeley / Getty Images Model tren raylarını planlarken eğrilerle nasıl çalışacağınızı anlamak için iki geometrik terim önemlidir: yarıçap ve ark.
Geometride, bir yarıçap , bir dairenin merkezinden dairenin kendisindeki herhangi bir noktaya doğru çizgi segmentidir. Daha küçük daireler daha kısa yarıçapa sahiptir (çok sayıda yarıçap yarıçaplıdır). Soldaki görüntü, Kato Unitrack'ın kavisli bölümlerini dört farklı yarıçapta göstermektedir. Kato aslında burada gösterilen yarıçaptan bir tane daha küçük ve iki büyük olan yedi yarıçapta kavisli bölümler sunar.
Ark terimi bir dairenin segmentini belirtir ve derece cinsinden ifade edilir. Bütün bir çember 360 derecelik bir yaya sahiptir, bu yüzden yarım çember 180 derecelik bir dönüştür — bir trenin tersi yönde dönmesi için gerekli olan ark. Bu fotoğraftaki kavisli parçaların her biri 45 derecelik bir yaya sahip. Ölçek ve üreticiye bağlı olarak, parça parçaları 15, 22,5, 30 ve 45 derecelik yaylarda bulunabilir.02/10
Parça Eğrisi Seçiminizi Nasıl Etkileyebilir?
Yazar tarafından düzen diyagramı Parça eğrileri, eğrileri tanıtarak uzun düz kısımların monotonluğunu kırmak için kullanılabilir. Fakat gerçek faydaları, trenlerinizi ters yönde çevirmektir.
En iyi gerçekçilik için, model tren yolu düzenindeki başparmak kuralı her zaman yapabileceğiniz en büyük yarıçapı eğrisini kullanmak olmuştur. Tecrübeli model vagonlar için bu bir otomatik tepkidir - bir masaya ve diğer düz bir yüzeye bakmak ve anında sığacak en büyük yarıçap eğrisi hakkında düşünmeye başlamak.
Genel olarak konuşmak gerekirse, HO-gauge trenlerinde 18 inç veya daha geniş bir yarıçapa sahip eğriler kullanmalısınız ve N ölçeğinde 11 inç veya daha büyük bir yarıçap kullanmalısınız - yani alanınız varsa.
10/10
Dar Uzaylarla İlgili Problem
Bu O Ölçekli anahtarlama düzeni, alandan tasarruf etmek ve küçük bir alanda çok sayıda büyük ölçekli eylemi paketlemek için wye anahtarlarını kullanır. Ryan C Kunkle Ama ya mevcut alanınız 2 x 5 fit gibi dar bir alan ise? Birçok tecrübeli modelci, böyle bir alanın sadece bir anahtarlama için uygun olduğunu söyler - hiç 180 derecelik dönüşü olmayan bir düzen. Değişen düzenlerde, trenleriniz sadece ileri ve geri gidebilir. Bu konfigürasyona zorlandığında, modelleyiciler genellikle bir trenin bir endüstriden araba toplarken nasıl çalışacağını simüle eden bir senaryo yaratır - örneğin hazne araçlarının tahıl silosunda doldurulması gibi. Bazı hobiler bu tarz modellemeyi çok seviyorlar.
Ancak, küçük alanınızda sürekli bir döngü düzeni istiyorsanız, prototipik görünmese de, minimum yarıçap sizin için çok önemli hale gelir. Geleneksel başparmak kuralına rağmen, minimum yarıçapın mümkün kılınması koşuluyla, tam 180 derecelik bir dönüş yapamazsınız. Ve bir çocuğu model demiryolu taşımacılığına sokarken , kurallar en önemli şey değildir.04/10
Anahtar Ölçümler: Minimum Yarıçap ve Çap
Yazara göre tablo Bir trenin dönüşebileceği en küçük alan, minimum yarıçapı olarak anılır. Model demiryolu taşıtında bir ölçek seçerken, ölçek ne kadar büyük olursa, eğrileriniz için minimum yarıçap o kadar büyük olacaktır. Bu grafik, farklı model demiryolu parça üreticilerinden çeşitli ölçeklerde mevcut minimum eğriyi göstermektedir.
Geometride, çap , tüm daireyi ikiye bölen ve bu nedenle yarıçapın iki katı uzunluğundaki çizgi segmentidir. Ancak, trenlerinizi çevrelemek için bir alan planlarken, üreticilerin verdikleri yarıçapın genellikle dış kenardan değil, rayın merkezinden ölçüldüğünü hatırlamanız gerekir. Bu, bir trenin çevrilmesi için gereken alanı uygun şekilde hesaplamak için bir ray parçasının toplam genişliğini çapa eklemeniz gerektiği anlamına gelir.05/10
Çok Sıkı Eğrilere İlişkin Bir Not
Plaza Japonya Gerçekçi modelleme için minimum 11 inçlik en yüksek meraklılardan daha dar olan N-eğrisi iz eğrileri sunan üreticiler bulabilirsiniz. Örneğin, Kato 8.5 inç yarıçap eğrileri sunar ve Japon üretici Tomix, 103 mm yarıçaplı veya 4 inçlik N ölçekli minimum eğriler sunar. Ciddi model demiryolu kullanıcıları genellikle bunları düzenleri için çok küçük görüyorlar.
Ancak, çocuklar hobiyle tanıştıkları için, bu sıkı eğriler, yatak altlarındaki tahtadan çıkmanın çok daha yaratıcı olmalarına izin verebilir - yani, tren arabalarının (özellikle lokomotif) döner.
06/10
Lokomotif Boyutu Dönüş Yarıçapını Nasıl Etkiler?
Union Pacific 9000, buhar evrimi tarihinin önemli bir parçasıdır ve korunan sadece 3 adet üç silindirli buharlı lokomotiften biridir. Ryan C Kunkle Sıkı dönüşlerde, ana sorun lokomotiflerinizin ve tekerlekli yüklerin dingil mesafesidir. Katot'ın N ölçüsündeki Unitrack için ürettiği en dar pist eğrisi 8,5 inç'lik bir yarıçapa sahiptir. Bu, Unitrack'ın oval bir kısmını 18 inç kadar dar bir alana veya yaklaşık 22 inç genişliğindeki bir alanda bir çift piste sığdırabileceğiniz anlamına gelir. Ancak, Kato, altı akslı lokomotiflerin 8.5 eğrilerinde gezinemeyeceği konusunda sizi uyarıyor.
Lokomotifleri ve diğer haddeleme stoklarını parkur düzenlerinizle eşleştirirken bu gerçeği göz önünde bulundurun. Paranızı büyük modern dizelleri veya uzun, belden kırmalı buharlı lokomotifleri satın almak için harcamayın, sadece onların eğrilerinden kurtulma hayal kırıklığıyla yüzleşin. Eğer dar, kısa yarıçaplı eğriler, daha küçük buharlı lokomotiflerin çektiği kısa trenlerle veya bir değiştiricinin çektiği kısa mesafeli modern araçlarla sınırlı bir hat konfigürasyonuna sahipseniz, iyi çalışacaktır.
07/10
Parça Takip Etmeden Önce Vaktinizi Alın
Tüm balastlar yerinde olduğunda, bir tutkal katmanı her şeyi bir arada tutacaktır. Ryan C Kunkle Demiryolunu modellemek için yeniyseniz, parkurunuzu yapıştırmak ve çevre düzenlemesi yapmak için acele etmeyin. "Prototipik ölçek modeli" gibi buzzwords atmak ve bunlar oynanması gereken oyuncak trenler olduğunu unutmayın. Parkurunu değiştir ve dene. Neyin işe yarayıp neyin neyi sevmediğini, neyi sevdiğini ve sevmediğini keşfedin.
Bu deney için bölümlenmiş bir parça kullanın - tercihen bir entegre yol yatağı olan bir tane. Kalıcı bir düzen oluşturmaya alışkın olursanız, parçalanmış parçadan esnek parçaya geçmek isteyebilirsiniz - ancak eğri yarıçapı ve ark hakkında öğrendiğiniz her şey hala geçerli olacaktır.
08/10
Kamuflaj Prototip Olmayan Eğriler
Bu küçük N ölçek düzeni sadece 2 x 3 ayaktır, ancak iki tren operasyonu için yeterli parkur içerir. Layouts bu boyutta taşınması kolaydır. Ryan C Kunkle Verilmiş, çok sıkı dönüşler her zaman prototipik ve gerçekçi görünmüyor, ancak sıradan dönüşlerin sıradışı görünümü sizi rahatsız ediyorsa ve onları genişletmek için alanınız yoksa, tünel ve dar kanyonlarla kıvrımlarınızı kamufle edebilirsiniz. Burada gösterilen N-Scale yerleşimi, virajları gizlemek ve sahneyi bölmek için bir tünel ve dağ kullanarak basit bir pist planına sahiptir.
Sıkı kıvrımları gizlerseniz, onların getirdiği sınırlamaları unutmayın. Kamuflaj, altı akslı lokomotifleri çalıştırmanıza izin vermez - sadece çalışabildiğiniz trenlerin daha gerçekçi görünmesini sağlar. Her halükarda, başkalarının düşüncelerinin eğlenceyi bozmasına asla izin vermeyin.
09/10
Sıkıştırmalarla Sıkı Eğrileri Gizle
İfadeler eğrilere ve süper evreye dönüşür. Ryan C Kunkle İrtifak parabolik bir eğriye yerleştirilmiş bir izdir. Genellikle, esnek parçalar ile irtifaklar yapılır, ancak parçalı parça parçaları ile simüle edilebilirler. İrtifaklar, dönüşlerinizin genişliğini biraz arttıracak, fakat aynı zamanda düzeninizi biraz daha gerçekçi gösterecek ve daha sorunsuz çalışacaklar.
10/10
Sonraki Durak, Notu Hazırlamak
Bir BNSF çift yığınlı tren Arizona'daki Route 66 boyunca bir dereceyi iner. Ryan C Kunkle Artık, sıkı minimum eğrilerin etkileri de dahil olmak üzere, eğrinin temellerini bildiğinize göre, kendinizi tanımanız gereken bir sonraki kavram, dik maksimum dereceleri kapsayan konulardır.