Trenlerinizin Trenlerini Bırakma!
İz notu , bir tren yolunun eğimi. Pist notu, çalışmanın uzunluğu için yükselme yüzdesi olarak ifade edilir. Örneğin, 100 inçlik tren rayına sahipseniz ve tren bir santimetreye tırmanıyorsa, o zaman bu not% 1'dir. Dolayısıyla, 25 inçlik pist 1 inç yükseldiğinde, derece% 4'dür. Maksimum derece , treninizin tırmanabileceği en dik eğimdir. İyi planlanmış notlar, düzeni ilginç hale getirebilir. Kötü planlanmış olanlar bir felaket olabilir.
11/11
Maksimum Notum Nedir?
Bu, çevrimiçi model demiryolu forumlarında ortak bir sorudur. Popüler cevap, "Asla% 2'den daha dik eğimli alanlar kullanmayın." Soru basit olmadığında bile insanlar basit cevapları severler.
Model demiryolu peyzaj malzemelerinin en büyük üreticisi Woodland Scenics,% 2,% 3 ve% 4'lük derecelerde model demiryolu tren düzenlerini derecelendirmek için esnek eğimli köpük sunmaktadır. Herkesin popüler başparmak kuralına uyması durumunda Woodland Scenics'in% 3 ve% 4 köpük sınıfı kitleri satmayacağını söylemek güvenli. Şemadan görebileceğiniz gibi, bu dereceler çok dik değil. Ancak gerçek hayat trenler için bunlar dik dereceli olarak kabul edilir.02/11
Model Trenler Neden Gerçek Trenler Daha Dik Notları Tutabilir
Bazı prototipik model demiryolu geliştiricileri, belki de gerekçelendirmeden,% 2'den daha dik herhangi bir dereceden alay edeceklerdir. Gerçek hayattaki demiryollarında, üç sınıf sınıf vardır:% 0,8 ila% 1, "hafif dereceli", "% 1 ila% 1.8", "ağır dereceli" ve% 1.8'den daha büyük bir şey "dağ notu" dır. Bu yüzden belki de% 2'den daha büyük notlara sahip taslaklara göz atmak mantıklı değildir ve onlara " oyuncak tren " düzenleri derler. Ama bu saygısızlık ya da kibarlık yapmaz. Maksimum not, genellikle mevcut yerleşim alanı tarafından dikte edilir. İhtiyaç duyulan gereksinim, eğer küçük bir düzen oluşturuyorsa, düz olmalıdır. Ama neden düz bir oval veya şekil sekiz üzerinde bir dağ sınıfı demiryolu!
03/11
Maksimum Track Grade ve Tren Sorunları
Peki, sadece kullanabileceğiniz maksimum not nedir? Maksimum kalite, üç faktörün bir işlevidir: lokomotiflerin gücü, lokomotiflerin ağırlığı ve trenlerinizdeki otomobillerin sayısı ve ağırlığı. Lokomotifin gücü bir faktördür, sağduyu; zayıf bir lokomotif, bir sınıfı bir sürü arabaya çekmez. Ancak lokomotifin ağırlığının maksimum dereceyi nasıl etkilediği oldukça açık değildir. Ağırlık ne kadar büyük olursa çekiş de o kadar büyük olur. Bu, daha hafif lokomotiflerin üzerindeki tekerleklerin, ağır lokomotiflerin bir dereceye tırmanabileceği yerlerde kaydığı anlamına gelir. Bu nedenle daha büyük ölçekli lokomotifler, dik dereceleri daha küçük ölçeklerden daha iyi idare edebilir. İyi N ölçekli lokomotifler ,% 4'lük bir sınıfta yaklaşık 15 otomobil çekebilir. Ama bazı modelcilere, 15 araba çok kısa bir tren.
04/11
Sınıflar, Eğriler Gibi, Her Şey Uzay Hakkında
Model tren hat eğrileri ile bizim için mevcut olan alanın genişliği bizim endişemizdir. Eğriler, uzun düz bölümlerin monotonluğunu kırmak için kullanılabilirken, 101 derecelik eğri ile bir trenin çevresi, sürekli çalışma düzenleri için bir zorunluluk, dar bir yerleşimin sınırlarını zorlar.
Model tren yolu ile, notlar daha görsel olarak çekici bir düzen yapmak için kullanılabilir. Ancak ilginç düzenler sıklıkla köprü veya sehpa üzerinde bir iz üzerinde geçiyor. Ve kısa model demiryolu düzeni üzerinde bir üst / alt için yeterli yükseklik kazanılması, notların bir meydan okuma haline gelmesidir.05/11
Model Demiryolu Düzeni Üst Geçit Boşlukları
Yazarın tablosu (Büyütmek için tıklayınız). Soldaki tablo, köprüler ve tüneller için çeşitli ölçeklerdeki boşlukları listeler. Okuyabileceğiniz bağlantıyı tıklayın. NMRA, bulabildiğim tünel ve köprü boşlukları için standartları listelemiyor. Dikey boşluk standartları "H" boyutuna dayanmaktadır.
Trestle iskeleleri ve tünel portalları imalatçıları, çoğu model demiryolu yolu için rayların yüksekliğini hesaba katmak için genellikle bu boyutu yeterince aşmaktadır. Bununla birlikte, tünel portal ürünlerinin modern lokomotif ve otomobil modelleri için yeterli boşluğa sahip olmadığı birçok durum vardır. Ve elektrikli lokomotifler üzerindeki pantograflar da temizlik gereksinimlerini artırıyor.
11/11
Bir Crossover için derecelendirme
Yazar tarafından düzen diyagramları. Basit bir şekil sekizde olduğu gibi, kendi üzerine geçmek için bir pisti yükseltmek için, pisti boşluk yüksekliğine çıkaracak bir dereceye ihtiyacınız vardır. Boşluk tablosu, izi, çeşitli ölçeklerde% 2,% 3 ve% 4 dereceler için belirtilen yüksekliğe yükseltmek için gerekli olan çalışmaların uzunluklarını içerir.
Parçanın başlangıç seviyesine geri inmesi gerektiğini unutmayın, bu nedenle köprünün her bir ucunda bu derecenin uzunluğu gereklidir. Soldaki diyagram,% 2 ve% 4 sınıflar için N ölçekli geçit düzenlerini göstermektedir. Artan parçalar yeşil renktedir ve inen parçalar kırmızıdır. % 2 sınıf düzeni, düzen için 6 metreden fazla uzunluk gerektirir. Resmi büyütmek için linke tıklayın.
07/11
Parçanızı Ayırın
Yazar tarafından düzen diyagramları. Bir üst / alt için gereken toplam pist uzunluğu süresini kısaltamazsınız, ancak notlarınızı ikiye bölebilirsin. Bunu yapmak için, taban yüksekliğini tünel açıklık yüksekliğinin yarısı kadar artırın. Sonra parçanın altını indirmek için alçaltıcıları kullanır ve üstünü büyütürsünüz. Bu teknik, iki tam uzunlukta parça sınıfı yerine dört yarım uzunluklu parça kaliteleri gerektirir. Ayrıca, düzeninizi incelemek için daha ilginç hale getirebilir.
Soldaki diyagram, N ölçeğindeki rakam sekizliğimizi bölünmüş sınıflarda gösterir. % 4 sınıf düzeni artık 3 metre uzunluğunda. Mavi dış eğriler, notların orta noktalarıdır. Düzenin eğrilerini oluşturarak düzeni daha da kısaltabiliriz. Bununla birlikte, kavisli kaliteler ek hususlara sahiptir.
08/11
Kavisli Parça Sınıfları
Bir notu eğerken, derecenin etkili eğimini artırırsınız. Eğri ne kadar sıkı olursa, etkili dereceniz o kadar diktir.
N ölçekte% 4'lük bir sınıfa sahip 11 inçlik bir yarıçap eğrisi yaptık. Athearn konsolidasyon sınıfındaki lokomotifimiz, Overton binek araçlarının 9'unu bu kavisli derecenin üzerinde zorlama olmadan çekecektir. Daha sonra% 4 dereceli bir 8.5 inç yarıçap eğrisi yaptık. Konsolidasyon, otomobillerinin 5 tanesini sadece bu daha düşük dönme derecesi üzerinden çekerdi. Bu not 1 inç yüksekliğinde, N ölçüsünün yarısı üzerinde / altındaydı.11/11
Çoklu Birim Lokomotifleri
Özellikle N ölçeğinde daha uzun tren çekerken, trenin çoklu lokomotiflerle çekilmesine yönelik prototip pratiklerin kullanılması yaygın bir uygulamadır. Bu aynı zamanda bir sınıfa çekilebilecek bir trenin boyutunu veya daha az otomobil için maksimum dereceyi de arttıracaktır.
Buhar çağında, trenlerin daha hızlı olanlara trenlere eklenecek “yardımcı” lokomotiflere sahip olması alışılmadık bir durum değildi. Modern prototip dizel trenler genellikle trenin önündeki tüm lokomotifleri yerleştirirken, bazı modelleyiciler bir trenin ortasına lokomotifler koydular.
11/11
Hayalet Arabalar (Motorlu Kutu Otomobil)
Başka bir teknik, hayalet bir araba ya da "dolandırıcı araba" kullanmaktır. Bu lokomotifler gibi motorlu bir yük arabası , genellikle bir araba. Hayalet arabalar genellikle uzun bir trenin ortasına yerleştirilir veya birden fazla kullanılıyorsa uzun bir tren boyunca eşit aralıklarla yerleştirilir. Randgust bir hayalet araç kiti yapar ve Reality Reduced'in nasıl bir araya getirileceğine dair bir videosu vardır.
11 of 11
Sınıf Yönetimi için En İyi İpuçları
Notlarla ilgili bilmeniz gerekenler iki ifadede özetlenebilir:
Düzeninizi her zaman çapraz katmanın orta noktasında en fazla parçaya sahip köpük katmanlarına yerleştirin. Ardından, notlarınızı daima parkurun altından ve pistin üst kısmı için aşağı doğru bölebilirsiniz.
Bir düzen oluştururken, sınıf köpüğünüzü ve parçanızı yapıştırmadan önce her zaman treninizi mizanpaj üzerinde test edin. Lokomotiflerinizin tüm tur ve kalitelerinizde gezinebildiğinden emin olun, istediğiniz sayıda araç çekerek yerleşimin keyfini çıkarmanızı sağlayacaktır. Favori trenleriniz düzende çalışamıyorsa, tasarımınızı yeniden düşünün. Her zaman bir çözüm var, ama bazen bunu bulmak biraz zaman alıyor.
Ve unutmayın, en önemli nokta eğlenmek!