Passing sidings, trenlerin birbirini dolaşmasına izin veriyor. Gerçek demiryolları gibi, sadece pist eklemek, model trenlerimizin işleyişini mutlaka geliştirmeyecektir. Doğru büyüklükteki parçaları doğru yerlere koymak, daha iyi çalışmanın anahtarıdır.
Demiryollarımıza daha fazla tren eklemeye başladığımızda, prototip gibi, geçen sivri uçları eklememiz, ana hatlarımızı ikiye katlamamız ve / veya demiryolunu bloklara ayırmamız gerekiyor.
Bu blokları, geleneksel kablolama ile trenleri kontrol etmek için kullanın ya da DCC ile sinyal göndermek için prototip gibi kullanın, blokların uzunluğu, düzeninizi planlamanın önemli bir parçası haline gelir.
Model demiryolları genellikle bir siding veya bir blok parçası yapmak için ne kadar uzun süre asılırlar. Diğer zamanlarda, bunu yeterince düşünmüyoruz ve işler planlandığı gibi çalışmıyor. Peki doğru uzunluk nedir? Tabii ki, buna tek bir doğru cevap yoktur.
uzunluk
Bloklarınızın uzunluğu için dikkate alınan bir numara, treninizin uzunluğu olacaktır. Yoksa başka yöne mi? Aslında, muhtemelen her ikisinden de biraz.
Treninizin uzunluğunun aynı zamanda, park alanlarınızın uzunlukları, sahneler vb. Ile orantılı olarak dengelenmesi gerekecektir. Ortalama sidinginizden çok daha fazla tren koşmak istemezsiniz ve uzunluğunu dengelemeniz gerekir. Hem trenlerin büyüklüğüne hem de düzeninize göre.
En iyi siding veya blok uzunluğunu belirlemenin en iyi yolu birkaç "tipik" tren ile test etmektir. Araba uzunlukları çağa göre büyük ölçüde değiştiğinden ve herkesin düzenleri ve tercihleri benzersiz olduğundan, burada devreye sokmak için basit bir denklem yoktur. Bununla birlikte düşünmek isteyebileceğiniz birkaç prototiplik uygulaması var.
- Mesafeyi durdurma ve tren ayırma. Bir trenin kendi uzunluğuna eşit veya eşit bir mesafede tam ve güvenli bir duruşa gelemeyeceği düşünülebilir. Bu, hem kısa hem de hızlı yolcu trenleri ve uzun ve ağır yük trenleri için geçerlidir. Bu nedenle, çoğu ana hat bloğu, bloğun uzunluğuna denk düşen hız ve durma mesafesine sahip olacaktır. Bu, girilen trenlerden daha uzun olabilir. Bu, fizik yasalarının küçültülmüş olduğu model trenlerimizde daha az faktördür. Ama sadece frenlemelere çarpabileceğimiz için yapmamız gerektiği anlamına gelmez.
- Tren deposu. Trenin park edebileceği yerler ve bloklar için, örneğin bir avluya gitmeyi beklerken veya ana hattın yanından geçerken, tren uzunluğu süratten daha kritik hale gelir. Trenler durmak için beklerken siding'e gelmeden önce (umarım) yavaşladılar. Artık orada bekleyecek olan çoğu tren için yeterli alana sahip olmak daha büyük bir öncelik haline geliyor.
- Kısa bloklar. Trenlerin durması ya da tutulması beklenmeyen tren yollarının ve diğer bölümlerinin, sadece o alandaki tren hareketlerini tespit etmek ve korumak için gerekli olduğu kadar uzun olması gerekebilir.
Kısa Bloklarda Uzun Trenlerin Kullanılması
Her trenin her sidingde uyması gereken bir kural yoktur.
Kesinlikle prototipte böyle bir şey yoktur. Tipik en uzun trenimizin ne olacağını tahmin etmeye çalışırken, siding'in sadece bu sayıdan kısa bir kaç araba olması gereken bir veya iki yer olması mümkündür. Bir trenin sadece birkaç ekstra araba ile avludan ayrıldığı durumlar olabilir.
Böyle durumlarda, sadece operasyonlarınızda biraz daha yaratıcı olmanız gerekir. İki uzun trenin kısa bir sidingde buluşması gerekiyorsa, hangi vagonların "saw-by" dediğini yapmak zorunda kalabilirsiniz. Burada iki tren bölünmüş durumda ve ekipler birbirlerini geçmek için birlikte çalışmalılar.
Daha pratik bir seçenek, daha uzun kenarlarda bu gibi buluşmaları düzenlemeyi denemektir. Prototip operasyonların daha ilginç hale geldiği yer burası. Bir trenin bir avluda daha uzun süre beklemek zorunda kalması ya da yaklaşan bir treni temizlemek için planlanandan daha uzak bir siding olması gerekebilir.
Tipik treniniz ister on araba ister yüz olsun, biraz gelişmiş bir planlama, tren yolunu daha düzgün bir şekilde yapmaya yönelik uzun bir yol kat eder. Tabii ki hala herkesin demiryolunu daha eğlenceli hale getiren plana göre gitmediği zamanlar!