Salıncak köprüler, geçit sağlamak için yana doğru dönen hareketli bölümlerdir. Avantaj ve yapım tekniklerinin birçoğu köprüler kaldırmak veya kaldırmak için benzer olsa da , bu seçeneği seçerken dikkate alınması gereken bazı ek şeyler vardır.
- Daha büyük ayak izi: Bir köprü, kapalı olduğu zaman açık olduğu kadar çok yer kaplar. Çok seviyeli düzenler veya dikey açıklığın bir prim olduğu diğer kurulumlar için bu daha iyi bir seçenek olabilir. Buna göre planlayın.
- Daha büyük menteşe: Köprünün tüm ağırlıkları bir tarafa yerleştirileceğinden, ek destek önerilmektedir. Bir piyano menteşesi iyi çalışıyor. Büyük veya ağır köprüler için, bir destek direği ve tekerleği gerekebilir.
- Konik açık uç : Bir kaldırma köprüsü gibi, menteşenin karşısındaki uç, salınımın yarıçapına çok fazla yer verir. Bir salıncak köprüsü üzerinde, bunu gerçekleştirmenin en kolay yolu, bu ucu 45 derecelik bir açı yapmaktır. Ayrıca kavisli bir yarıçapı ölçebilir ve kesebilirsiniz.
- Çok seviyeli: Daha karmaşık olmasına rağmen, aynı anda birkaç seviyeyi taşımak için bir salıncak köprüsü kurulabilir.
- Anahtarı Öldür: Köprüye güç sağlamak esnek kablo bağlantısı kadar basittir. Ama açık bir köprüden ne haber? Köprü üzerindeki pisti ve kendi blokları olarak yaklaşımlarını kullanarak felaketi önleyin. Bir öldürme anahtarının takılması (bir düğme veya mekanik röle çalışacaktır.) Bu, köprüye giden gücü ve açıldığında yaklaşımları kapatabilir.
- Koruma: Pleksiglas veya diğer malzemelerin kalkanlarını köprünün kenarlarına monte ederek ek düşme koruması sağlanabilir. Sahte köprü kirişleri yaygın bir seçenektir. Bunların sadece, raydan çıkma durumunda düşüşü önlemek için yeterince yüksek olması gerekir.
Salıncak köprüsü oluşturmak için başka bir seçenek de doğrudan bir kapıya monte etmektir. Bu seçeneği belirlerseniz, göz önünde bulundurmanız gereken birkaç faktör vardır:
- Bina Kodu: Parçaların bir bölümünü, hatta dar olanı bir kapıya eklemek, kapı açıkken geçiş alanı miktarını azaltacaktır. Minimum güvenli çıkış gereksinimlerini karşıladığınızdan emin olmak için bölgenizdeki bina kodlarını kontrol etmelisiniz. Opsiyona sahip olmak için yeterince şanslıysanız, daha geniş bir kapı takmak, sıkı mesafelere bir çözüm olabilir.
- Gümrükleme: Parçayı ne kadar geniş yaparsanız, kapı açıkken daha az alana sahip olursunuz. Bu aynı zamanda, dönüş yarıçapını pist kısmına doğru devam ettirmesi gereken köprünün açık ucundaki açıyı da etkileyecektir.
- Açılış: Kapı, yerleşim odasından açılmalıdır.
- Güvenlik: Diğer salınım bölümlerinde olduğu gibi, trenlerin açık bir köprüye düşmesini önlemek için bir öldürme anahtarı iyi bir fikirdir. Kapalı bir kapının diğer tarafındaki insanlar, trenlerin çalışıp çalışmadığını göremedikleri için, bazı ek önlemler sırayla olabilir. Kapının diğer tarafındaki bir iç kilit, harici uyarı lambası veya en azından bir "lütfen vur" politikası da iyi bir fikirdir. Kapı açıkken trenlere giden gücü kesen aynı devreye bir uyarı ışığı bağlanabilir.
Tezgahı doğrudan kapıya tutturmak bir seçenek değilse, kapının yanında ayrı bir salıncak veya asansör köprüsü kurmayı düşünün.
Her iki durumda da, yukarıdaki güvenlik önlemleri, kapılardan veya kapalı bir demiryolu köprüsüne çarparak insanlardan kaynaklanan kazaları önlemek için iyi bir fikir olacaktır.
Fotoğrafta gösterilen köprü, demiryolu odasını ve ahşap atölyesini birbirine bağlayan içi boş bir kapıya tutturulmuştur. Estetik, kapının karşı tarafında bir öncelik olmadığından, köprü kontrplak şeritlere bağlanır.
Bu şeritler, büyük cıvatalarla kapının diğer tarafındaki ek ahşap diş tellerine tutturulur ve bu da depolama için küçük bir pegboard bölümünü destekler. Bu, köprünün ağırlığının içi boş çekirdek kapının ince kaplamasına zarar vermesini önler. Daha bitmiş ev kurulumları için sağlam bir kapı basit bir çözüm olacaktır.
Zemin ve fasya (hala devam ediyor) da kapı boyunca devam edin. Tamamlandığında, kapı demiryolu ve odanın geri kalanıyla sorunsuz bir şekilde karışacaktır.
Fasya üzerindeki bir mandal, kapıyı sabit tutar ve diğer taraftan açılmasını engeller. (Dükkandan bu yana bir tren noktası muhtemelen bir demiryolu seansı sırasında işgal edilmeyecek, ancak yine de ek bir sigorta olacaktır.)