Model Tren Anahtarları veya Puanları Anahtarlar

Dönüşler veya noktalar olarak da adlandırılan anahtarlar, herhangi bir model treninin önemli bir parçasıdır. Ancak tüm şartlar, sayılar ve çeşitli anahtarlar yeni başlıyorsanız kafa karıştırıcı olabilir. En yaygın anahtar türlerine ve bunları düzeninizde nasıl kullanabileceğinize bakalım.

• 11/11

  Sayılarla

  Prototip gibi, çoğu model anahtarı kurbağa sayısına göre boyutlandırılır. Sayı ne kadar büyük olursa, anahtar o kadar uzun olur. Sayı, koşunun uzunluğuna, uzaklaşan yollar için bir birim ayırma sayısına bölünür. Diğer bir deyişle, parçaların bir inç ayırmak için uzunluğu dört inç uzunluğundadır, 4 numaralı kurbağınız (veya anahtarınız).

  Açıkçası, prototip inç cinsinden ölçülmez, ancak aynı prensipler geçerlidir. Tipik demiryolu uygulamalarında, çoğu yarıda No. 8 veya daha büyük anahtarlar kullanılır. Ana hat geçişleri 22 No'lu büyüklükte olabilir. Birkaçımız yerleşimlerimizde bu tip bir odaya sahip, ancak trenlerimiz de çok daha bağışlayıcı.

  Çoğu anahtar, tutarlı bir eğri yarıçapı değildir. Bununla birlikte, bunun istisnaları vardır. Özellikle O Gauge'de , ortak eğri kesitlerine (O-48, O-36, vb.) Karşılık gelen anahtarlar, takip planlamasını daha kolay hale getirmek için yaygın olarak sunulmaktadır. Bu durumlarda anahtarlar buna göre numaralandırılacaktır.

• 02/11

  Wyes

  Bir wye anahtarı, adını şeklinden alır. Bir yolun düz olduğu ve diğer eğrilerin olduğu bir geleneksel anahtarın aksine, bir yoldaki her iki yol birbirinden uzaklaşır.

  Bu anahtarlar, bir lokomotifi veya treni çalıştırmak için kullanılabilen aynı adın iz düzenlemesinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Ancak diğer uygulamalarda da kullanılabilirler.

  Wye anahtarları, kompakt düzenler için ayrı bir avantaja sahiptir. Her iki yol ayrıldığından dolayı, anahtarın toplam uzunluğu ikiye kesilir. Örneğin, bir No 3 Wye, geleneksel bir No. 6 anahtarıyla aynı derecede uzaklaşmaya sahiptir.

• 03/11

  Kavisli Anahtarlar

  Kavisli bir anahtar tam olarak kulağa hoş geliyor. Anahtar eğrisinin her iki yolu da aynı yönde, iç rotanın daha keskin bir yarıçapta kıvrılmasıyla.

  Çoğu üretici anahtar için iki yarıçapı listeleyecektir, ancak bazıları sadece "büyük", "orta" veya "küçük" harfleri kullanır. Yarıçapın keskinliğini her zaman anahtarın kendisinin uzunluğuna göre değerlendiremeyeceğinizi unutmayın. Bazı çok uzun anahtarlar, iz ayırmada küçük bir fark var ama yine de dar bir yarıçap.

  Eğri dönüşler geleneksel anahtarlardan daha pahalı olma eğilimindedir, ancak herhangi bir demiryolu üzerinde muazzam bir alan koruyucu olabilir. Seçici olarak kullanıldığında, maliyete iyi bakabilirler. Pahalı ve sabit yarıçaplı ticari çıkışlara bir alternatif, elden çıkmış parça veya katılım kitleridir.

• 04/11

  Kayma ve Çift Kayma

  Bazen "bulmaca anahtarları" olarak adlandırılan kayma ve çift kayma anahtarları bir anahtardan daha fazla bir elmas veya geçiş gibi görünüyor.

  Her iki anahtar bir "X" gibi biçimlendirilir. Kaymalı anahtarlarda, trenler ya X'i geçebilir ya da bir yön değiştirici rotaya (soldan sağa ya da sağa, sağa doğru üst soldan) geçebilir.) Bir çift kaymalı anahtarda, bir geçiş güzergahı ya da her iki yönlendirme yolu seçeneklerdir.

  Prototipte, bu ayrıntılı anahtarlar sadece hızların düşük olduğu ve alanın çok sıkı olduğu yerlerde kullanılır. En yaygın kullanım, büyük yolcu terminallerinin girişindedir.

  Karmaşıklıkları nedeniyle, bu tip anahtarın premade modelleri de oldukça pahalıdır. Prototip parça düzenlemelerini çoğaltmaya çalışıyorsanız ya da uzayda çok kısa iseniz ve endüstriyel bir anahtarlama alanına veya bahçeye ilginç bir şey atmak istiyorsanız, bunlar bir yerleşim planında yer alırlar.

• 05/11

  3-Yollu

  3 Yollu bir anahtar sadece bir iki anahtardır. Bir rota sola, başka bir sağa ve üçüncüsü uzaklaşır, üçe doğru ortasına gider. Bu iki konvansiyonel modelden biri için tek gerçek avantaj, gerekli olan doğrusal alan.

  Bununla birlikte, kaydedilen alan, anahtarlama makinelerini sıkıca yerleştirilmiş noktalarda sabitlemede daha yüksek bir maliyet ve daha büyük bir güçlükle karşılanmaktadır. Bazı operatörler, anahtarın nasıl hizalandığını belirlemeyi daha zor bulacaktır.

• 11/11

  Yay Anahtarları

  Yay anahtarı, anahtar noktalarını "normal" konuma getirecek şekilde sarılmış bir yay kullanan özel bir parçadır. Farklı rotalara bakan trenler sadece normal yoldan gidecektir. Farklı rotadan gelen trenler, noktaları kendi ağırlıkları ile itebilecekler. Anahtar daha sonra yerine geri döner.

  Bunlar prototipte yaygın olarak bulunmaz, ancak kullanımları vardır. Yaygın kurulumlar arasında, trafiğin yalnızca anahtarın bir tarafına gittiği yer olan geçitlerin veya çevreleyen alanların sonu sayılabilir. Bu, her seferinde tekrarlayan rota için anahtarı sıraya almanın masrafını ve zamanını kaydeder.

  Bunlar da nadiren modellenmiştir, yine de, onlar bir model demiryolu üzerinde yer var. Kolaylıkla yapılabilen yaylı şalterler sayesinde sadece geçişler değil, staging alanları da basitleştirilebilir.

• 07/11

  Güç Anahtarları - Anahtar Makinalarını Kurmak

  Bazı anahtarlar önceden kablolanmış ve çalışır. Ayrıca satış sonrası motorlu manuel anahtarlama makinelerine de güç ekleyebilirsiniz. Model anahtarları genellikle iki cihazdan biriyle çalışır.

  1. Twin-Coil makineleri, noktaları atmak için basit bir çift sarmallı elektromıknatıs kullanır. Bunlar, fabrikada bulunan anahtarlarda ucuz ve yaygın olarak bulunur. Dezavantajlar çok hızlı bir aksiyon ve yüksek ama kısa, Amperage draw içerir.
  2. Anahtar Motorlar , noktaları ileri geri hareket ettiren küçük motorlardır. Bunların çoğu, düşük voltaj ve "durak" motorlarıdır ve her zaman yanmadan noktaları sıkı tutmak için düşük bir akım çekerler. Bu motorlar gerçekçi bir şekilde çalışırlar ve onlarca yıldır bakım gerektirmeden çalışırlar, ancak genellikle ikiz sargılardan daha pahalıdırlar.

  Hangisi sizin için uygun? Bu bir tercih meselesi. Ve gereksinimlerinize bağlı olarak aynı düzende farklı türleri kullanabilirsiniz. Daha yakından tanımak için bir ağır çekim motoru takmak için bu talimatlara bakın.

• 08/11

  Kontrol Anahtarları - DCC Dekoderleri

  Güç verilen anahtarlarınızı kontrol etmek için birkaç seçeneğiniz vardır. En yaygın ve basit bir temel geçiş anahtarıdır. Çift bobinli makineler için anlık kontak anahtarı gereklidir. Motorun nasıl bağlandığına bağlı olarak standart bir on-on veya off-off anahtarı çalışacaktır.

  Demiryolunuz DCC kullanıyorsa, kabini kullanarak anahtarı kontrol etmek için sabit bir dekoder kullanılabilir. Bu, tüm demiryolu kontrolünü parmaklarınızın ucuna getirebilir veya bir adım daha ileri gidebilir ve bu anahtarları komple bir sinyal sistemine veya hatta bilgisayar kontrolüne entegre edebilirsiniz.

• 11/11

  Powered Frogs

  Kısa devreyi önlemek için, çoğu ticari açıklığın kurbağaları diğer raylardan güçsüz ve yalıtılmış değildir. Bu durum bazen kısa dingil mesafeleri olan lokomotifler veya şalterde duran sınırlı elektriksel toplayıcılar için bir sorun yaratabilir.

  Bu problem birkaç kablo ve röle ile çözümlenmek için oldukça kolaydır. Bu sorunu birkaç dakika içinde nasıl çözebileceğinizi görün.

• 11/11

  Güç-Yönlendirme

  Güç yönlendirme anahtarları, düğmenin yönüne bağlı olarak, izleyicinin gücünü ve uzaklaşan rota güzergahlarını açar.

  Böyle bir özelliğin bir düzende rahatsızlık yaratabileceği birçok yer vardır, ancak çok faydalı olduğu bazı uygulamalar da vardır. Örneğin, bir elektrik üretim istasyonunda elektrik yönlendirme açıklıklarının kullanılması, trenlerin yanlışlıkla ana hat üzerine sürülmemesini ve güç kaynağı üzerindeki güç şalteri ve Amperaj yükü ihtiyacını azaltmasını sağlayacaktır.

  Bazı şirketler güç yönlendirmesi yaparlar, ancak bir anahtar makinesi, röle ve bazı yalıtılmış raylı birleştiriciler kullanarak yapmak kolaydır. Nasıl olduğunu gör.

• 11 of 11

  ballasting

  Artık anahtarlarınızı öğrendiğiniz ve tamamen yüklediğinize göre, çalışacakları kadar iyi görünmelerini sağlayın. Bir anahtara ait birçok hareketli ve kapalı açıklığa balast eklemek zor olabilir. Hepsini bir araya getirmek için püf noktaları öğrenin.